１２：１１分、ヘルメットタッチ方式でスタートフラッグが振り降ろされる。
　

　
　一斉にスタートするマシン達。
　河原セクションをＵターンする様に抜けると、所々ぬかるんでいる短めのストレートとタイトターンの繰り返し。
　この時点でもう一度姿が見える。　５番手、なかなかいいポジションだ。
　ここから先は林間コースに突入するため、中に分け入って行かないと状況はわからない。
　ＨＳ川は元々テクはあるが、クラッシュをすると派手だ。
　自分の○○○でタンクを潰したり、ノートＰＣの液晶を踏み潰したり（これは関係ないか・・・）と逸話は尽きない。
　無理せずにこのペースで走ってくれれば問題無い。
　

　撮影班はこの時点で自由行動となり各所での撮影となる。
　Ｙ本建、Ｆ田はともに使い慣れた愛機と山中へ、ライダーＣチームのＳ尾も新鋭デジタル一眼を手に山中へ展開、日中は撮影班として活躍する。
　これは同時に各セクションの地形等の情報収集にも役立つのであった。

　当番のメカニックはピット待機、ライダーは休息、他のサポートはラップ計測や昼食の準備・・・　ん？昼食が来ていない。
　もう１２時を回ったのに昼食が来ていないのだ！　

　飯が来ない。
　走っているＨＳ川にはどうでも良い話だが待っている者達には重要な問題だ。
　特に２番手のＳ田は困っていた。
　走る直前には食べたくない。　かといって走り終わって戻ってきたら何もないって事だけは勘弁して欲しい。
　そして撮影班も困っていた。一旦写真を撮りに山中まで出かけてしまうとなかなかピットに戻ることはできない。
　戻ってしまうとその間の撮影ができないことになってしまうのだ。ライダー交代までに食事は終わらせたかったが、
　なかなか食事到着の無線はこないのであった。

　　
　そんな中、ＨＳ川の周回毎にラップタイムと周回数が無線機から聞こえてくる。
　ファーストラップ８分２７秒。
　その後１度は９分台に落ちるが８分台後半、そして８分台前半へとタイムを詰めてくる。
　そして７分５９秒に突入。
　アベレージは９分台前半。予定より速いペースである。
　

　「予定」とは今回のHSTR作戦に基づく想定周回数の試算に因る。
　具体的には以下の通りである。

　特に速いチームではない我々にとって頑張れば達成できる数字である。

　そうこうしているうちに柴Ｔが昼食を持って到着。
　それは予想を絶するパスタフルコースであった。
　
　ここでちょいとメニューをご紹介。

　１．渡り蟹のトマトソース　生クリーム風味
　２．アンチョビのペペロンチーノ
　３．ミートソース　パルメザンチーズ風味
　４．焼タラコと生クリーム　レモン風味
　５．海老とベーコンのトマトソース
　６．ミートソース　ガーリック焼ウインナー添え
　７．ボンゴレ　岩海苔風味
　８．ブロッコリー、菜花、シーフードのオイル炒め

　この他、サラダやスープ、コーヒーからデザートまで用意され、これだけを食いに行っても損は無し、というほど豪華。　
　おそらく全チーム中最も豪華な食事だったのでは無かろうか。
　

　そんな時ＨＳ川から「あと１周で戻る」というハンドサインが出る。
　Ｓ田はパスタを少し摘むように口に入れ装備を調える。　「必ず残しておいて」と言い残して。

経過：01:32　残り：22:28　Ｓ田

　約１時間半走ってＨＳ川が１０周で戻ってくる。
　いつもの３時間レースなら”既に半分終了”という浮かれた状態だが、このレースではまだほんの序章に過ぎない。
　昨年持久力不足に悩まされたＨＳ川であるが、今年は十分な余力を残していた。
　転倒で折れたレバーと少々の給油。　約３分半のピットタイムを経てＳ田が出る。

　　　
　Ｓ田は確実な走りをする。　決して無理はしないため、過去にリタイヤした事は無い。
　３周目で７分台突入。
　 ←XR600をストレートエンドでパス！！

　丁度その頃ピットには堀Ｙ御一家が到着。
　練習の時も奥さんと子供連れで奈良からチェイサーＴＲＤをぶっ飛ばし応援に来てくれたいいヤツである。

　Ｓ田は更にタイムを縮めていくが５周目で８分台にタイムを落とし緊急ピットイン。
　登り後半でリヤタイヤがパンクしたためペースダウンしたとのこと。
　ホイールごとリヤタイヤを交換し５分でピットアウト。　その後７分台後半をキープし、ベストは７分３２秒。
　１時間５０分、１４周走ってＳ木へと繋げる。

　Ｓ田がその足で残り物のパスタを食っていたのは言うまでもない。
　彼曰く、「旨いものは冷えていてもおいしい」。

　また、このころ撮影班予備員の松Ｆが到着、
　メカニック担当のため持ち場を離れることの出来ないＴ原に代わり、彼のデジタル一眼を手に山中へ飛び出していく。
　晩秋の山中、早くも日は傾きだしていた。
　

経過：3:31　残り：20:29　　Ｓ木

　ここからはＢチーム、Ｓ木＆栗Ｔのセクションだ。
　この時点でゼッケンプレートをヘッドライトに換装する。
　
　スタートが１時間後ろ倒しになったため、仮に１時間半走ると既に１７時を回る。
　そのため、少々早い時間ではあるがライトを装着する必要が生じたのである。
　同時にチェーンガイドの修正を行う。　河原やガレ場があるのでどこでヒットしていてもおかしくなかった。
　　　←曲がったチェーンガイドをハンマーで叩き修正！
　また、外れかけたサイドカバーも再固定。　もちろん給油も行う。
　１８分のピットストップの後、Ｓ木が後方を確認しながら出ていく。
　Ｓ木はパワーで走るタイプ。　暴れるバイクを腕力でねじ伏せ、昨年から速くなってきていた。
　

　　

　８分台前半で周回するが５周目に突然ピットイン。
　「何かカンカン音がする」というのだ。
　アンダーガードに石がヒットすればカンカンという音はするが、そのような事が判別できない男ではない。
　メカニックがチェックをするが特に何も見当たらない。
　５０秒で再スタート。
　その後、僅かながらペースが落ちていく。
　昨年はパワー溢れる走りをしていたが、ここのところバイクに乗れていなかった事、そして日常業務の忙しさと慢性的な寝不足が影響していた。

　日も暮れかけた１１周目、それは起こった。
　鈴木から悲痛な声で無線連絡が入る。　
　「Ｓ木ッス〜、リアスプロケが外れました。　救援お願いします〜」
　『なに？　もう一回状況言ってくれ』
　「リアスプロケのボルトが１本しか止まってないッス。　残りは折れてるみたいッス。」
　『今いる場所はどこだ？』
　「わからないッス〜」
　と言ったかどうかは定かではないが、ライダーベルト活躍の時が来てしまったのだ。
　　←無線で連絡を取ろうとしているＹ城とメカニックたち

　散開している撮影班と連絡を取り場所を推定。
　同時にどこに行ったか分からないＮ田も無線で呼び出される。
　すぐさまメカニックとサポート混成の救援隊が組織され、パンク修理を終えている予備のリヤホイールとスタンド、工具を持ち、闇の迫る山中へ飛び出して行く。

　じきに日は暮れ、暗闇の中、救援隊の行軍は難航した。
　重いホイールとスタンドを抱えての川渡り、爆音を立てて通り過ぎるバイクをかわしつつの闇夜の登山。

　「Ｓ木君、Ｓ木君応答せよ、Ｓ木君、Ｓ木君応答せよ、…」
　幾度となく呼びかけるが応答は無し。　相当怪我がヒドいのか？　メンバーに不安がよぎる。

　つづら折りを何段上っただろうか。
　「あそこだ！」
　一人が叫ぶ。　見るとまたがったまま立ち尽くすＳ木の姿があった。
　聞けばエスケープ地点まで押してくる途中に無線機を落としたらしい。
　　 ←山中での作業です

　

　安堵する間も無くコース脇にて応急手当、Ｓ木はコース復帰となった。
　残された救援隊は、再び闇の中、下山を開始する。

　この間約４０分、パワーが自慢のＳ木も流石にかなり疲れたようだ。